Sistema de frenos de camión Shacman

Sistemas de frenos del SHACMAN El vehículo incluye freno de viaje. (freno de pie), freno auxiliar (freno de escape), freno de emergencia y de estacionamiento(freno manual), y freno de remolque (dispositivo opcional), es decir. 4 juegos de dispositivos de freno en total.

1. Freno de conducción

• Manipulación del pedal, freno de aire de doble circuito. La presión máxima de trabajo es 1MPa y la presión de corte de la válvula reguladora de presión es 1MPa. El primer circuito actúa sobre el eje trasero. (o doble eje trasero) ruedas, y el segundo circuito actúa sobre las ruedas del eje delantero.. Una vez que uno de los dos circuitos cae por debajo 0.55 MPa (5.5 bar), la luz indicadora de presión del cilindro de aire está encendida. en este momento, Estacione inmediatamente y descubra la causa de la fuga de presión..
• En un corto periodo de tiempo, realizar frenadas a fondo varias veces seguidas también puede causar una caída de presión por debajo 0.55 MPa (5.5 bar)
• control de fugas: el motor se cala después de que el vehículo está lleno de gasolina, y la presión máxima es 49 kPa dentro 2 horas o 10 kPa dentro 30 minutos después de aplicar el freno de mano.

2. Freno auxiliar

• El freno auxiliar es controlado y operado por la válvula de botón montada en el piso en el frente diagonal izquierdo del conductor en la cabina.. El vehículo en marcha puede ejecutar el freno auxiliar gracias a la energía consumida por el motor.. Al conducir por una pendiente larga, El conductor debe utilizar el freno de escape.. En hielo y nieve o camino de barro, El freno de escape se puede utilizar para reducir el deslizamiento lateral.. Cuando el vehículo se encuentra con otros coches o pasa por la carretera en mal estado., El freno de escape se puede utilizar para reducir la velocidad por adelantado..
• Mediante el uso del freno de escape., La frecuencia de uso del freno maestro., Se puede reducir la abrasión y el calor de los neumáticos y las ruedas y se favorece la prolongación de la vida útil., Reducir el consumo de combustible y mejorar la seguridad al viajar..

Precauciones para la aplicación del freno de escape.:

• La velocidad de revolución del motor no será mayor que 2000 r/m.
• Cuando la transmisión está en marcha baja, la eficiencia del freno de escape es alta.
• No se permite que el vehículo viaje en punto muerto porque no hay efecto de freno auxiliar cuando se viaja en punto muerto..
• Presionar el embrague o el pedal del acelerador hará que el freno de escape falle o salga de la operación., que puede afectar la conducción. Por favor tenga cuidado..
• bajo la lluvia, nieve, resbaladizas y otras malas condiciones de la carretera, Los frenos de escape deben usarse con precaución para evitar accidentes como deslizamiento lateral y movimiento de la cola.

3. Freno de emergencia y de estacionamiento

• El freno manual también se puede utilizar como freno de emergencia o freno de estacionamiento.. Cumple su función mediante el cilindro de freno de resorte con almacenamiento de energía del eje trasero. (o ejes traseros dobles). Las funciones del freno de estacionamiento se logran accionando la manija de la válvula del freno manual.. Cuando el sistema de frenos tiene alguna falla, El freno de emergencia se puede lograr automáticamente mediante los efectos de empuje del resorte de almacenamiento de energía..
• El freno de resorte sólo se puede soltar si la presión del sistema de frenos alcanza 0,55 MPa. (5.5 verja) y se apaga la luz de señal de freno manual.

Aviso:

Antes de arrancar el motor, La manija de la válvula del freno manual debe estar en la posición de freno., o los efectos del freno de mano se eliminarán después de que aumente la presión del sistema de frenos..